如果不是驅動(dòng)電機軸斷，而是減速機的輸出軸折斷，除了減速機輸出端裝配同心度不好的原因以外，還會(huì )有以下幾點(diǎn)可能的原因?！∈紫?，錯誤的選型致使所配減速機出力不夠。有些用戶(hù)在選型時(shí)，誤認為只要所選減速機的額定輸出扭矩滿(mǎn)足工作要求就可以了，其實(shí)不然。一是所配驅動(dòng)電機額定輸出扭矩乘上速比，得到的數值原則上要小于減速機產(chǎn)品樣本提供的相應額定輸出扭矩；二是同時(shí)還要考慮其驅動(dòng)電機的過(guò)載能力及實(shí)際應用中所需最大工作扭矩。理論上，用戶(hù)所需最大工作扭矩一定要小于減速機額定輸出扭矩的 2 倍。尤其是有些應用場(chǎng)合必須嚴格遵守這一準則，這不僅是對減速機內部齒輪和軸系的保護，更主要的是避免減速機的輸出軸被扭斷。如果沒(méi)有考慮到這些因素，一旦設備安裝有問(wèn)題，減速機的輸出軸被負載卡住，這時(shí)驅動(dòng)電機的過(guò)載能力依然會(huì )使其不斷加大出力，直到減速機的輸出軸所承受的力超過(guò)其最大輸出扭矩，軸就會(huì )扭斷。如果減速機額定輸出扭矩有一定的裕量，那么扭斷輸出軸的槽糕情況就會(huì )避免?！　∑浯?，在加速和減速的過(guò)程中，減速機輸出軸所承受瞬間的沖擊扭矩如果超過(guò)了其額定輸出扭矩的 2 倍，并且這種加速和減速又過(guò)于頻繁，那么最終也會(huì )使減速機斷軸。如果有這種情況出現，應仔細計算考慮加大扭矩裕量。聲明：本文為轉載類(lèi)文章，如涉及版權問(wèn)題，請及時(shí)聯(lián)系我們刪除（QQ: 229085487），不便之處，敬請諒解！